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		まだ「荒川線」という名前となる前の[27]番三ノ輪橋終点。 雑然とした雰囲気に、なんとなく居心地のよさを感じたものだった。車両は、改造前の7000形。 　1972.11
	1972年11月に[23][24][28][29][38]番が廃止され、[27]番が短縮されたため、残る都電の路線は三ノ輪橋～王子駅前を結ぶ[27]番と、荒川車庫前～早稲田を結ぶ[32]番の2つの系統になってしまった。2系統といっても路線はひとつづき。荒川車庫前と王子駅前が重複していたわけである。 　１路線なのに、重複区間を越えて乗るには乗換えが必要になり、運賃も別々に払わなければならず、不便に思っていたところ、1974年10月に「荒川線」という名のもとにめでたく統合されたのであった。ここに紹介するのは、その間の２年間の写真である。 撮影：1972年11月～1974年3月,2000年5月

三ノ輪橋終点。実に趣深い場所であった。 　1972.11 * 写真にポインタを合わせると、この28年後の様子が見られます。

三ノ輪橋から町屋駅前までは、町工場やアパートが立ち並ぶ中を走っていった。いまでは、このあたりの線路の両側にバラが植えられている。 車両は、改造前の7500形。 　1972.11

荒川七丁目で信号を待つ7000形。 このあたりは、ずいぶん雑然とした雰囲気であった。 　1972.11

雪の日の町屋一丁目（現・町屋駅前）の三ノ輪橋方面乗り場(現在は道路の反対側にある)。 実は、町屋は私の通学経路であって、ここで京成から地下鉄に乗り換えていた。 で、たまに気分が乗ると(?)、都電に乗って寄り道をしていたのだった……。 　1974.3

上の写真のホームから、反対側(早稲田方面)の乗り場を見たところ。京成の町屋駅はこの奥にある。 早稲田方面の乗り場は商店街と一体化しており、店先をかすめて電車がゴロゴロと走っていくという印象だった。活気と賑わいがあって、ここを歩くのは楽しかった。 　1972.11 * 写真にポインタを合わせると、この28年後の様子が見られます。

町屋一丁目～町屋二丁目付近の商店街。このあたりには、まだ昭和30年代の残り香がただよっていた。 　1973.3

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