日本セメント上磯専用線(2)

　工場には、数両の人車が置かれていた。


	８号機。６～８号機は、どれも20数トンの凸型機なのだが、少しずつスタイルがちがっているのがおもしろい。６、７号機は角張っているが、８号機はやや丸みを帯びている。

工場から万太郎沢に向けて出発する10号機。９号機も同型。
背景に見えるベルトコンベアは、峩朗鉱山から石灰石を運ぶものだそうだ。


	日本セメント上磯工場の遠景。


	木造の人車。どこかに森林鉄道をつくって、こんな人車を走らせてみたい。

　いまから思うと、工場あたりでうろうろしていないで、鉱山まで行けばよかった。
「トワイライトゾーンMANUAL８」（ネコ・パブリッシング）によると、上磯工場～万太郎沢が3.7kmというのだから、歩いても1時間はかからないはずだ。
　でも、日も暮れてきたので、夕食をとって夜行列車に乗るべく函館に戻ることにした。当日はあまり荷もなかったのか、残念ながら、走っているのは40トン機ばかりであった。
　この専用線も、1989年には廃止されてしまった。

▲ 前ページへ

page 2/2

■トップページ

「時刻表にない鉄道」表紙に戻る■